……
天地门的设计并不复杂。
却十分好用。
属于那种既有逼格又实用的配置。
国产车一直没人开这个先例。
其中最大的原因还是压不住。
又或者说——“没那自信”。
配置对标百万级豪华车固然好，可品牌压不住，容易不伦不类，引起群嘲。
买了车的车主也会受到类似攻击，那就起到反作用了。
“咱们这个天地门设计，会不会有模仿和撞车的嫌疑……”
马上有人说了。
“诶——那叫致敬！”
“什么致敬，那叫尊重！！”
“没人比我们星辰更懂尊重！！”
……
很快啊。
此起彼伏的声音响起了，浑然不知天地为何物了已经。
许易嘴角微抽。
这梗玩得……！
“咳……”
他一声轻咳，在场众人的声音立马停止了。
看向许总的眼神那是无比的尊敬，仿佛刚刚那幕没发生过。
王景明收敛了笑容，从技术上给出了新观点的论述：“是这样的，其实模仿和撞车不可怕，谁菜谁尴尬。
如果我们搞一套很拙劣的天地门设计，又没自己核心的东西，自然会免不了闲言碎语。
星辰L9这台车是有自己的核心卖点，三电与动力系统还有有迭代性的升级。
而关于自研的星辰天地门技术。
我们有内嵌感应雷达，实现360度无死角感应防夹功能，同时还能最高承重240kg，上下门的液压杆、铰链集成程度比更小、密封性更强，更不占后备箱空间，哪怕对比一百五十万的路虎揽胜来说，综合体验和性能也是超越的……”
会议屏上放出了路虎揽胜与库里南的天地门结构拆解。
包括结构、性能参数等等。
譬如承重方面，这两款车的官方公开数据分别是150kg，而天地门的下半门需内置铰链、锁止机构与承重结构，自然会占用后备箱底部空间，在这方面，星辰的集成化内置铰链结构，比之占用空间更小，更下沉，与普通后备箱对比几乎是无感的，这些都是底层技术方面的考量。
“我们最近正在研究璀璨系列整车的设计与开发，那款车将采用全自动门设计，对开车门，超大掀背的模式，在电控开关门方面下了很多功夫，天地尾门也是把资源利用上，顺带研发的。”
王景明又补了一句。
这话一下将全场的注意力吸引过来。
璀璨系列？！！
“璀璨……群星璀璨嘛……”
“截止目前为之，我们注册专利约为10800件，其中三电技术约3200件，包含电池专利1800件，电机 800件、电控 600件；
车身与底盘专利：约 1800件；
智能化技术：约 1200件；
安全技术：约 1360件；
外观设计专利……
未公开核心保密专利超三百件……
若是集成在一台车上，说是群星荟萃也不为过，璀璨耀眼。”
……
“璀璨系列将搭载第三代极星电池包与咱们第三代的电机电控系统，其中就包括全新的800V架构，800V电池包设计，800V碳化硅电机控制器，超高压线束、轮边电机技术……
到时候，这款车可以实现的功能将很强大！！”
…
星辰是一家以纯粹技术为驱动的造车公司，所以产品规划会，更多的是拿出此前就已经在立项研发的项